探秘“青島高樓” 混凝土垂直運(yùn)輸可“一泵到頂
- 2021-06-22 08:55:53
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2021年6月20日，青島新地標(biāo)海天中心正式投入運(yùn)營。
“青島高樓”是怎樣煉成的
歷經(jīng)5年，從33米深基坑，到369米高樓觸摸天際、接裹云裳，整個(gè)施工過程海天中心創(chuàng)下多個(gè)紀(jì)錄，屢次刷新“青島速度”。
從2016年的33米深基坑，到369米高樓觸摸天際、接裹云裳，一幅屬于青島的“海天”傳奇畫卷已經(jīng)徐徐展開……在歷經(jīng)五年的建設(shè)時(shí)間，“青島高樓” 完美呈現(xiàn)，高聳入云。
事實(shí)上，這座新地標(biāo)建筑的亮眼之處不僅僅在于建筑的規(guī)模，在于其設(shè)計(jì)思想的影響力以及在技術(shù)上所達(dá)到的高度。在 “城市之巔”的高光之下，是上千名參建者的艱苦鏖戰(zhàn)，一項(xiàng)項(xiàng)**建造技術(shù)的潛心研發(fā)，進(jìn)而助力海天中心“拔節(jié)生長”，不斷延伸著青島的天際線。
混凝土垂直運(yùn)輸可“一泵到頂”
其實(shí)海天中心不僅是全市“正身高”高的建筑，它的“負(fù)身高”也在全市拔尖，33米的深基坑相當(dāng)于向下挖出了十余層樓高的深坑。“為了方便在深基坑內(nèi)的運(yùn)輸作業(yè)，我們創(chuàng)新使用大坡度裝配式鋼坡道應(yīng)用技術(shù)，避免了為每個(gè)具體工程單獨(dú)制作鋼桁架支撐所浪費(fèi)的鋼材和焊接、切割等工序，從而節(jié)約了資源。” 青島國信海天中心建設(shè)有限公司工程管理部經(jīng)理王希浩介紹說。
此外在基坑施工階段，海天中心還創(chuàng)下多個(gè)紀(jì)錄，屢次刷新“青島速度”。特別是在2016年8月14日，經(jīng)過連續(xù)36個(gè)小時(shí)、120余輛混凝土罐車、500余名工人的施工，海天中心主塔樓大底板完成了1.2萬立方米混凝土的一次性澆筑，其混凝土平均澆筑速度達(dá)每小時(shí)300立方米，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)國內(nèi)同體積混凝土的澆筑紀(jì)錄。
作為“青島高樓”，混凝土的垂直運(yùn)輸尤為關(guān)鍵，“我們優(yōu)化了泵送系統(tǒng)，引進(jìn)國內(nèi)大壓力的混凝土輸送泵，壓力可達(dá)50兆帕，而普通的房建工程使用的混凝土輸送泵只有十幾兆帕。” 據(jù)中建八局發(fā)展建設(shè)公司項(xiàng)目經(jīng)理李樹山介紹，通過超高壓地泵，可以輕松將重達(dá)上萬噸的混凝土運(yùn)上數(shù)百米的高空。不僅如此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還對(duì)混凝土的輸送管路做了優(yōu)化，“層高越高，水平的管路長度就要越長，所以我們?cè)?50米的高度做了一個(gè)樓內(nèi)緩沖層，經(jīng)過緩沖層后再豎直提升至300余米的作業(yè)面。”有了這一整套裝備，混凝土就像坐上了“電梯”一樣，實(shí)現(xiàn)了一泵到頂。
鋼結(jié)構(gòu)總用量相當(dāng)于13座埃菲爾鐵塔
對(duì)于超高層建筑而言，鋼結(jié)構(gòu)體量普遍巨大，記者采訪獲悉，海天中心項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)的總用量超10萬噸，相當(dāng)于13座埃菲爾鐵塔。作為鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件供應(yīng)方之一，中建科工山東公司全程參與了海天中心項(xiàng)目的建設(shè)，據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铢i介紹，公司負(fù)責(zé)T2塔樓全部及T3塔樓地下室至地上18節(jié)的鋼結(jié)構(gòu)制造任務(wù)，自2016年8月起的三年多時(shí)間里，源源不斷的為海天中心建設(shè)提供了強(qiáng)有力的“骨架”支撐。
超高層背后的“黑科技”
除此之外，隱藏在背后的建筑“黑科技”也是萬丈高樓平地起的基礎(chǔ)。海天中心項(xiàng)目不僅在初步設(shè)計(jì)階段引入BIM技術(shù)，避免上千處設(shè)計(jì)變，還在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段實(shí)現(xiàn)BIM應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)多協(xié)同、管線綜合、工程量統(tǒng)計(jì)、交通模擬及人員疏散等工作的高效進(jìn)行，是青島首個(gè)深度應(yīng)用BIM技術(shù)的超高層大型綜合體項(xiàng)目。
在電梯技術(shù)的應(yīng)用方面，也頗具亮點(diǎn)。海天中心T2塔樓規(guī)劃建設(shè)了超5A甲級(jí)寫字樓，同時(shí)配套了中國北方可變間距超級(jí)雙轎廂電梯，與印象中一個(gè)電梯井配一個(gè)電梯轎廂不同，超級(jí)雙轎廂電梯每個(gè)電梯井中有兩個(gè)轎廂，上下轎廂之間間距可調(diào)，同時(shí)停靠在兩個(gè)不同的樓層。在運(yùn)行過程中它的效率是普通電梯的兩倍，每次每部電梯可運(yùn)載42人。
與此同時(shí)，海天中心從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營管理等多維度運(yùn)用了綠色建筑技術(shù)，比如采用余熱廢熱回收利用系統(tǒng)，與傳統(tǒng)方式相比每年約可減少二氧化碳排放424.1噸；幕墻采用夾膠中空超白玻璃，外片玻璃進(jìn)行半鋼化處理，既能保證室內(nèi)觀景的通透清晰，也降低了幕墻光污染。
海闊天藍(lán)浮山灣，高樓矗立白云間。從項(xiàng)目開工至今，海天中心不斷挑戰(zhàn)自我，從三十多米深的基坑到?jīng)_出地平線，再到T2塔樓順利封頂，不斷向上登攀的背后，是周密的布局管控、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)者們的辛勤付出。它不僅以369米的“身高”問鼎“青島”，也憑借精益求精的工匠精神和業(yè)內(nèi)**的施工技藝刷新了一項(xiàng)項(xiàng)歷史紀(jì)錄，書寫了一個(gè)個(gè)建設(shè)傳奇。
“青島高樓”是怎樣煉成的
歷經(jīng)5年，從33米深基坑，到369米高樓觸摸天際、接裹云裳，整個(gè)施工過程海天中心創(chuàng)下多個(gè)紀(jì)錄，屢次刷新“青島速度”。
從2016年的33米深基坑，到369米高樓觸摸天際、接裹云裳，一幅屬于青島的“海天”傳奇畫卷已經(jīng)徐徐展開……在歷經(jīng)五年的建設(shè)時(shí)間，“青島高樓” 完美呈現(xiàn)，高聳入云。
事實(shí)上，這座新地標(biāo)建筑的亮眼之處不僅僅在于建筑的規(guī)模，在于其設(shè)計(jì)思想的影響力以及在技術(shù)上所達(dá)到的高度。在 “城市之巔”的高光之下，是上千名參建者的艱苦鏖戰(zhàn)，一項(xiàng)項(xiàng)**建造技術(shù)的潛心研發(fā)，進(jìn)而助力海天中心“拔節(jié)生長”，不斷延伸著青島的天際線。
混凝土垂直運(yùn)輸可“一泵到頂”
其實(shí)海天中心不僅是全市“正身高”高的建筑，它的“負(fù)身高”也在全市拔尖，33米的深基坑相當(dāng)于向下挖出了十余層樓高的深坑。“為了方便在深基坑內(nèi)的運(yùn)輸作業(yè)，我們創(chuàng)新使用大坡度裝配式鋼坡道應(yīng)用技術(shù)，避免了為每個(gè)具體工程單獨(dú)制作鋼桁架支撐所浪費(fèi)的鋼材和焊接、切割等工序，從而節(jié)約了資源。” 青島國信海天中心建設(shè)有限公司工程管理部經(jīng)理王希浩介紹說。
此外在基坑施工階段，海天中心還創(chuàng)下多個(gè)紀(jì)錄，屢次刷新“青島速度”。特別是在2016年8月14日，經(jīng)過連續(xù)36個(gè)小時(shí)、120余輛混凝土罐車、500余名工人的施工，海天中心主塔樓大底板完成了1.2萬立方米混凝土的一次性澆筑，其混凝土平均澆筑速度達(dá)每小時(shí)300立方米，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)國內(nèi)同體積混凝土的澆筑紀(jì)錄。
作為“青島高樓”，混凝土的垂直運(yùn)輸尤為關(guān)鍵，“我們優(yōu)化了泵送系統(tǒng)，引進(jìn)國內(nèi)大壓力的混凝土輸送泵，壓力可達(dá)50兆帕，而普通的房建工程使用的混凝土輸送泵只有十幾兆帕。” 據(jù)中建八局發(fā)展建設(shè)公司項(xiàng)目經(jīng)理李樹山介紹，通過超高壓地泵，可以輕松將重達(dá)上萬噸的混凝土運(yùn)上數(shù)百米的高空。不僅如此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還對(duì)混凝土的輸送管路做了優(yōu)化，“層高越高，水平的管路長度就要越長，所以我們?cè)?50米的高度做了一個(gè)樓內(nèi)緩沖層，經(jīng)過緩沖層后再豎直提升至300余米的作業(yè)面。”有了這一整套裝備，混凝土就像坐上了“電梯”一樣，實(shí)現(xiàn)了一泵到頂。
鋼結(jié)構(gòu)總用量相當(dāng)于13座埃菲爾鐵塔
對(duì)于超高層建筑而言，鋼結(jié)構(gòu)體量普遍巨大，記者采訪獲悉，海天中心項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)的總用量超10萬噸，相當(dāng)于13座埃菲爾鐵塔。作為鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件供應(yīng)方之一，中建科工山東公司全程參與了海天中心項(xiàng)目的建設(shè)，據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铢i介紹，公司負(fù)責(zé)T2塔樓全部及T3塔樓地下室至地上18節(jié)的鋼結(jié)構(gòu)制造任務(wù)，自2016年8月起的三年多時(shí)間里，源源不斷的為海天中心建設(shè)提供了強(qiáng)有力的“骨架”支撐。
超高層背后的“黑科技”
除此之外，隱藏在背后的建筑“黑科技”也是萬丈高樓平地起的基礎(chǔ)。海天中心項(xiàng)目不僅在初步設(shè)計(jì)階段引入BIM技術(shù)，避免上千處設(shè)計(jì)變，還在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段實(shí)現(xiàn)BIM應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)多協(xié)同、管線綜合、工程量統(tǒng)計(jì)、交通模擬及人員疏散等工作的高效進(jìn)行，是青島首個(gè)深度應(yīng)用BIM技術(shù)的超高層大型綜合體項(xiàng)目。
在電梯技術(shù)的應(yīng)用方面，也頗具亮點(diǎn)。海天中心T2塔樓規(guī)劃建設(shè)了超5A甲級(jí)寫字樓，同時(shí)配套了中國北方可變間距超級(jí)雙轎廂電梯，與印象中一個(gè)電梯井配一個(gè)電梯轎廂不同，超級(jí)雙轎廂電梯每個(gè)電梯井中有兩個(gè)轎廂，上下轎廂之間間距可調(diào)，同時(shí)停靠在兩個(gè)不同的樓層。在運(yùn)行過程中它的效率是普通電梯的兩倍，每次每部電梯可運(yùn)載42人。
與此同時(shí)，海天中心從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營管理等多維度運(yùn)用了綠色建筑技術(shù)，比如采用余熱廢熱回收利用系統(tǒng)，與傳統(tǒng)方式相比每年約可減少二氧化碳排放424.1噸；幕墻采用夾膠中空超白玻璃，外片玻璃進(jìn)行半鋼化處理，既能保證室內(nèi)觀景的通透清晰，也降低了幕墻光污染。
海闊天藍(lán)浮山灣，高樓矗立白云間。從項(xiàng)目開工至今，海天中心不斷挑戰(zhàn)自我，從三十多米深的基坑到?jīng)_出地平線，再到T2塔樓順利封頂，不斷向上登攀的背后，是周密的布局管控、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)者們的辛勤付出。它不僅以369米的“身高”問鼎“青島”，也憑借精益求精的工匠精神和業(yè)內(nèi)**的施工技藝刷新了一項(xiàng)項(xiàng)歷史紀(jì)錄，書寫了一個(gè)個(gè)建設(shè)傳奇。
